Construcción

En su historia, el Titanic empezó como un simple sueño del jefe de la línea White Star. Bruce Ismay necesitaría algo más para superar las 4 chimeneas de la línea Cunnard (RMS Lusitania y el Mauriania), hasta entonces los barcos más rápidos y lujosos del Atlántico, siendo el Mauritania, portador de la preciada cinta azul.
Ismay fue contratando a los mejores arquitectos navieros para diseñar a los futuros R.M.S. de la White Star Line e incluso contrató más de 15.000 obreros para construir tres navíos similares, el Olympic, el Titanic y el "Gigantic"(más tarde, Britanic).
El diseño original requería de 48 botes salvavidas, pero se consideró que ocupaban mucho espacio en la cubierta de paseo, y respaldado por una norma naviera obsoleta acerca del número de botes salvavidas existente, redujeron el número de botes a 16, más 4 semidesarmados, el total de personas que podía embarcar era de 1.120. Además en el peor de los casos, se consideró que el Titanic a lo más podría tener 2 compartimientos abiertos y flotaría bien. En el Titanic se realizaron mayores obras de lujo que el Olympic, que era más bien conservador dentro de su lujo.
En el histórico viaje a Nueva York del Olympic, Ismay decidió añadirle 2 suites (una por banda) con paseos privados y que el pasaje de cada una de ellas costaría aproximadamente 5.000 dólares sólo la ida. Con estas nuevas suites se convertiría realmente en el barco más grande y lujoso.
El Titanic pesaba 46.328 Toneladas y desplazaba 66.000, solamente el casco pesaba 22.000 Toneladas y era de acero.
La capacidad máxima era de 3.547 pasajeros, pero debido a que no tuvo muchos pasajeros de Irlanda e Inglaterra, en el viaje inaugural, solo viajaron 2.228 pasajeros.
Sus hélices fueron construidas en bronce y las dos laterales eran de tres palas con un diámetro de 7,60 metros, mientras que la central, poseía cuatro palas y un diámetro de 5,30 metros.
Fue construido con 16 compartimentos estancos situados en forma transversal del barco y contaba con 15 mamparos estancos, que, en caso de emergencia, se accionaban desde un tablero ubicado en puente de mando.
Existían 4 ascensores para los pasajeros, 3 de ellos estaban en las cubiertas de Primera Clase y el restante se encontraba en las cubiertas de Segunda Clase. Cabe destacar que fue el primer buque en poseer ascensor fuera de la Primera Clase.

(wikipedia)